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隨著國(guó)家發(fā)布“2035碳峰碳中和”戰(zhàn)略部署，新能源汽車(chē)的消費(fèi)潛力得到進(jìn)一步釋放，同時(shí)帶動(dòng)了三電系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
其中，我國(guó)新能源汽車(chē)電控市場(chǎng)規(guī)模年均復(fù)合增長(zhǎng)率為25.95%。預(yù)計(jì)未來(lái)5年市場(chǎng)規(guī)模將保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
新能源汽車(chē)相關(guān)加工零件將減少40%，零件材料由鑄鐵、鋼，轉(zhuǎn)變成鋁，零件對(duì)主軸剛性要求降低，各軸行程變大，零件的五軸需求量增加
設(shè)計(jì)原則：吸收工作時(shí)的作用力和力矩；在各種工作狀態(tài)下，保證軸和齒輪具有精確的相對(duì)位置；保證良好的傳熱和熱輻射；隔離和衰減噪聲；裝配和拆卸容易；良好的剛性、強(qiáng)度特性，重量輕。
殼體是電驅(qū)系統(tǒng)重量占比最大的，殼體的設(shè)計(jì)在滿(mǎn)足強(qiáng)度的前提下應(yīng)盡量輕?，F(xiàn)在鋁合金的壓鑄殼體一般可做到3.3～4mm。軸承是減速器的主要受力部位，所以軸承座的壁厚需要6～8mm，其他螺栓凸臺(tái)需要根據(jù)輸入的螺栓規(guī)格確定壁厚
殼體接合面的粗糙度值過(guò)小，也容易造成變速器的滲油。因?yàn)闅んw接合面太光滑，會(huì)導(dǎo)致大部分密封膠被擠出去，接合面不能留住密封膠，就不能形成一定厚度的密封膠墊。設(shè)計(jì)技巧是殼體接合面的粗糙度值在0.8~3.2 范圍內(nèi)，對(duì)變速器密封比較有利
工件需要使用較大的鏜刀，刀具與刀軸的承重能力需強(qiáng)，主軸回轉(zhuǎn)穩(wěn)定
主軸中心出水30kg
后出反沖滾筒排屑器
強(qiáng)力沖屑+頂部噴淋+夾具沖洗
BBT40 14000轉(zhuǎn)主軸及BBT40刀庫(kù)
3回路液壓夾具接口
液壓站及主回路壓力監(jiān)控
0i-MF PLUS系統(tǒng)
單回路氣檢
油霧收集器
規(guī)劃全自動(dòng)立加生產(chǎn)線(xiàn)，能實(shí)現(xiàn)的快速換產(chǎn)，按照客戶(hù)需求、工藝要求、關(guān)節(jié)機(jī)器人的合理利用安排
配合喬鋒16臺(tái)V8、一個(gè)地軌關(guān)節(jié)機(jī)器人、一套毛坯料倉(cāng)、一套下料料道、一套生產(chǎn)管理軟件、 NG料道、抽檢臺(tái)、氣吹箱完成FMS柔性生產(chǎn)單元
單件加工節(jié)拍150秒/件，該自動(dòng)加工單元年產(chǎn)15萬(wàn)件電機(jī)軸
完成28個(gè)自動(dòng)化生產(chǎn)單元56臺(tái)車(chē)床
包含3臺(tái)五軸加工中心、地軌關(guān)節(jié)機(jī)器人,手爪系統(tǒng)、料倉(cāng)、掃碼槍以及防護(hù)系統(tǒng)等全部自動(dòng)加工單元
3DUF右箱體自動(dòng)線(xiàn)（ 節(jié)拍82.575s）
包含6臺(tái)五軸加工中心、地軌關(guān)節(jié)機(jī)器人、手爪系統(tǒng)、料倉(cāng)、掃碼槍以及防護(hù)系統(tǒng)等全部自動(dòng)加工單元
